盲目升級集線器是危險的：

為汽車更換輪胎和車輪是目前汽車改裝的普遍做法。合理的升級輪胎可以配合制動系統，縮短車輛的制動距離，增加車輛在高速行駛時對路面的附著系數。但部分車主在升級輪胎輪轂時，盲目加寬，忽視輪胎的數據匹配，造成車輛隱患巨大。改裝輪胎時，如果選擇了不匹配的花紋和材質，會留下隱患。正常情況下，輪胎輪轂的合理改裝是基于原輪轂尺寸增加1英寸，同時輪胎升級，還是要加寬10毫米。盲目升級輪胎和車輪，使其與原車性能不匹配，是非常危險的。

尾部安裝需要調試：

經?？吹揭恍┢囋诔鞘欣锎髶u大擺地走來走去，尾翼夸張，排氣管粗大。其實是來自賽車的空氣動力學。尾翼不僅是為了滿足視覺需求，也是為了給高速行駛的車輛提供更多的下壓力。對于普通民用汽車來說，尾翼在城市道路上既不能省油，也不能增加穩定性。因為當車速低于100 km/h時，車身表面凸起越少，車身線條越流暢，風阻系數越小，此時加裝尾翼只會添亂。只有當車速高于120 km/h時，尾部的優勢才能顯現出來。對于私家車來說，給車加個小尾巴做裝飾還是可行的。比如在掀背車尾部安裝一個小擾流板，不僅可以將車頂的氣流順暢地引導到車后，還可以利用氣流將后窗的灰塵清除掉，從而避免灰塵附著對駕駛員后視的影響。不過還是要謹慎選擇夸張的尾部，因為沒有調試過的尾部不僅會給安全駕駛留下隱患。